Autor: traveller

und diesmal mit Kamera und 15mm Voigtländer . . .

Und wieder starten wir in einen sonnigen Tag 🙂 auf diese Weise macht auch der Herbst Freude!

Schnappschüsse mit dem Telefon ~ eine faule Ratte unterwegs 🙁

So spielt das Leben! Ein angekündigtes Update der PHP-Version von 5.6 auf 7.2 hat mich dazu veranlaßt, auch die WordPress-Installation dieses Blogs upzudaten ~ sonst wäre in einem Monat nur noch eine leere Seite auf eurem Bildschirm erschienen . . .

Bei der Gelegenheit wollte ich auch das Design der Website an meine im Frühjahr erstellte Sinnsucher-Seite anpassen, damit die Verwandschaft auch äußerlich sichtbar ist. Im Prinzip ist das auch gelungen, nur die Trauerränder um die Bilder habe ich einfach nicht wegbekommen, trotz Übernahme der Stylecodes eins zu eins.

Bis ich auf die Idee gekommen bin, versuchsweise einen neuen Beitrag zu posten, und , Halleluja!, die Trauerränder waren plötzlich weg ~ zumindest beim neuen Beitrag. Der Fehler scheint also im Code der alten Beiträge zu liegen und wie die in der Datenbank abgelegt sind.

Also flugs in die Administration der Website bei meinem Provider Hosteurope. Aber der Server läßt mich nicht an meine Datenbank, das Kundeninformationssystem KIS ist offensichtlich erneuert worden und hat so seine Mucken. Auch nach drei Anrufen beim Service habe ich noch keinen Zugang zu Konfiguration und Datenbank 🙁

Bleibt also nur die Hoffnung, daß das in absehbarer Zeit, will heißen morgen, wieder funktioniert. Jetzt jedenfalls ist für mich Feierabend, gleich geht die Sonne unter und will beobachtet werden. Danach werde ich mir etwas Feines kochen . . .

Eigentlich wollte ich es ja vorerst gut sein lassen mit den Technik-Berichten, aaaber . . .
Gestern weitergefahren, nach etwa einer Stunde an einer Einmündung dreht der Motor plötzlich nicht mehr hoch, dicke schwarze Qualmwolke aus dem Auspuff, keine Leistung mehr. Hab mich dann an die nächste erreichbare Haltebucht gerettet zur Analyse.

Der Fehler ist nicht ganz neu, vor zwei Jahren hatte der alte Herr Magirus schon einmal eine Phase, in der ab und an nur schwarzer Rauch, aber keine Leistung mehr aus dem Motor kam. Damals konnte ich nach einigen Minuten Pause den Motor wieder starten und alles war gut. Ein Rätsel. Mein Verdacht war zuerst Schmutz oder Wasser im Diesel oder irgendein Fremdkörper, der im Tank herumschwimmt und ab und an die Dieselleitung zur Einspritzpumpe blockiert.

Was hab ich nicht alles gemacht. Sämtliche Filter gereinigt, der Fehler kam wieder. Tank abgelassen, Schmodder separiert, Diesel wieder eingefüllt. Der Fehler kam wieder. Das Nervige an diesen Fehlern, die nur ab und an auftreten, ist ja, daß es so gut wie unmöglich ist, festzustellen, woran es liegt.

Im Rahmen der Getriebe- und Motorrevision letztes Jahr habe ich dann auch die Einspritzpumpe zum Service gegeben und neu einstellen lassen. Damit hätte das Problem ja erledigt sein sollen, eigentlich. Aber der Fehler kam wieder, zumindest einmal. Und dann wieder gestern.

Aber diesmal war nach einigem Fluchen und genauerem Hinsehen auch die Ursache des Problems sichtbar. Der Druckluftzylinder, der die Drosselklappe der Motorbremse im Auspuff ansteuert, war in voll ausgefahrener Position verklemmt. Kein Wunder, daß der Motor keine Leistung mehr bringen konnte, wenn er die ganze Zeit gegen einen geschlossenen Auspuff arbeiten mußte.

Auf die Schnelle also erstmal mit dem Hämmerchen den Hebel der Drosselklappe in die Normalposition gebracht und weitergefahren, mit dem festen Vorsatz, auf die Motorbremse zu verzichten . . . einfacher gedacht als getan, wenn mein linker Fuß schon beim Fahren eines PKW immer wieder den Knopf der Motorbremse sucht, um die Fahrt zu entschleunigen. So wird das also nichts, denn dieser Mensch ist ein Gewohnheitstier 🙁

Also noch einmal angehalten und den Druckzylinder von der Drosselklappe getrennt und mit Kabelbinder fixiert, damit er nicht herumschlackert. So sollte das doch gehen, oder? Am Anfang schon, aber nach kurzer Zeit wieder dieses Gefühl, daß nicht die volle Leistung da ist, aber mehr Qualm als nötig aus dem Auspuff kommt. Also wieder angehalten und nachgeschaut. Tatsächlich steht die Drosselklappe in halb geschlossener Position, wahrscheinlich durch ihren Schwerpunkt und Vibrationen des Motors da hingeschlackert.

Erst die Fixierung der Drosselklappe mit edlem Kupferdraht (weil nichts anderes da war) bringt den gewünschten Effekt, der Motor atmet wieder frei, die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit im Rahmen der Möglichkeiten des alten Herrn sportlich. Auf Dauer ist natürlich auf die Motorbremse nicht zu verzichten, vor allem im Gebirge. Und auch die Bremsbeläge an den Rädern würdem schnell leiden.

Ärgerlich ist vor allem, daß diesmal kein Teil den Geist aufgegeben hat, das fast 45 Jahre auf dem Buckel hat. Nein, diesen Zylinder habe ich vor drei Jahren in Andalusien ausgetauscht, und der war nicht gerade billig. Hat aber die kombinierte Hitze von Motor und Auspuff offensichtlich nicht ausgehalten. Wieder einmal die Beobachtung, daß neue Teile eher nicht besser sind als die uralten!